. Emmy Shaklee - [Shaklee Independent Distributor]

Lokasi Speed Trap…

Assalamualaikum.
Assalamualaikum dan selamat sejahtera, secara umumnya ramai yang sudah mengetahui kebiasaannya kamera perangkap kelajuan (speedtrap) ini selalunya di letakkan di bawah jejantas di lebuhraya dan sebagainya, Tapi sekarang bukan hanya di bawah jejantas tetapi ada juga kamera perangkap kelajuan yang dipasang walaupun di jalan yang sibuk di bandar raya seperti Kuala Lumpur dan sebagainya.
Berikut diberikan Senarai Lokasi Pemasangan Kamera Perangkap Kelajuan/ Speed Trap Di Jalan Raya Malaysia yang telah dipasang oleh pihak PDRM yang telah dikesan dan dikenalpasti.
PLUS North Bound (ke Utara)
* Di bawah jambatan di kira-kira 456km, Sg Buloh simpang.
* Di bawah jambatan di kira-kira 459km, Bukit Lanjan interchange.
* Di bawah restoran jejantas di Sg Buloh.
* Di bawah jambatan terakhir sebelum tol Sg Besi pada 309.2km.
* Di bawah jambatan di 296.5km, persimpangan Bangi.
* Di bawah jambatan baru dibina di 289.0km, selepas simpang Utara Penilaian.
* Di bawah jambatan di 286.5km, Penilaian Utara simpang.
PLUS South Bound (ke Selatan)
* Di bawah papan tanda pada kira-kira 454.6km dan 455.2km, Sg Buloh layby.
* Di bawah jambatan selepas simpang Subang pada 11.3km.
* Di bawah jambatan di 22km, simpang Bukit Lanjan
* Di bawah jambatan sebelum Mint hotel, Sg Besi Tol. 80km / h sahaja!
* Di bawah jambatan di 302.8km, persimpangan Kajang.
* Kira-kira 1km selatan persimpangan Bangi
* Di 296.5km and 297km, persimpangan Bangi
* Di bawah jambatan yang baru dibina di 289.0km, sebelum simpang Nilai Utara .
* At 285.5km dan 285.8km, persimpangan Nilai Utara.
* Pada pembahagi pusat 251.8km dan 253km selepas simpang Senawang .
* Selepas simpang Alor Gajah at 213.9km, sebelah taman tema air.
* Di halangan kanan pada 198.4km.
Elite Central Link East / North Bound
* Pada sebelah kiri di 4.8km selepas Batu Tiga / Shah Alam keluar
* Di bawah restoran jejantas di persimpangan USJ / Hicom kira-kira 8.5km. 90km / h zone!
* Di bawah jambatan sebelum simpang USJ / Hicom di 10.5km.
Elite Central Link West / South Bound
* Di bawah restoran jejantas di persimpangan USJ / Hicom kira-kira 8.5km. 90km / h zone!
* Di bawah jambatan sebelum simpang USJ / Hicom di 10.5km.
* Selepas keluar dari tol KLIA ke lapangan terbang, di bawah Jalan Pekeliling
flyover.90km / h
NKVE East / North Bound
* 300m sebelum tol Jalan Duta, 60km / h!
* Di sebalik halangan kemalangan di sebelah kiri apabila pergi ke arah tol Jalan Duta,di 24.9km 80km/h
* Di bawah jambatan di Damansara Junction, 17.5km NKVE West / South Bound
* Di sebalik halangan di sebelah kiri apabila keluar tol Jalan Duta dari KL, pada 25.3km dan 25.7km, 80km / h sahaja!
* Dari Jln Duta, di bawah jambatan, 23km, 80km / h sahaja!
* Dari Jln Duta, di terowong Sg Buloh persimpangan-Y, 22km.
* Di sebalik halangan n di Damansara Junction, 17.7km dan 16.8km
* Di bawah jambatan keretapi di 11.2km
* Di bawah jambatan di persimpangan Shah Alam.
Kesas East Bound
* Di bawah jambatan di 44.8km, turun bukit yang selepas simpang Puchong.
Kesas West Bound
* Di tepi Sg Besi Tol Bound Timur. Kuala LumpurCity
* Jalan Duta; di bawah jejambat di persimpangan Damansara, 70km / h zone.
Klang
* Jalan antara Klang dan Pelabuhan Klang. Ke Arah Klang arahan, pada kira-kira 13 km kilometer batu. 70km / h sahaja!
Pantai Timur
* Tanda Jalan di Karak lebuh raya adalah tidak mencukupi terutamanya di simpang Y; jika anda unfamilar, pergi perlahan.
* East terikat, turun bukit dijalankan selepas Raub persimpangan.
* Maran, 60km / h zone.
* Paya Bungor, 70km / h zone.
Perangkap Hadlaju DI JOHOR
South Bound
* Persimpangan Tangkak.
* Di bawah jambatan selepas Yong Peng Utara persimpangan
* Pada 97.3km.
* Persimpangan Ayer Hitam
* Persimpangan Sedenak
Perangkap hadlaju DI PERLIS, KEDAH DAN PULAU PINANG
North Bound
* Around Ayer Hitam in 60km / h zone.
* Sebelum Perwaja Steel.
* Sg Petani persimpangan.
* Antara persimpangan Seberang Jaya dan Tol Sg Dua.
South Bound
* PenangBridgeisland akhir. Had laju 80km / j.
* Kira-kira 2 km sebelum Juru Toll Speed ??had 90km / j.
Perangkap HADLAJU DI PERAK
North Bound
* Di bawah jambatan di 197.1km dan 198.8km, Simpang selepas Kamunting.
* Di bawah jambatan di 204.3km, selepas simpang Kamunting.
* Di bawah jambatan di 208km, sebelum simpang Junction.
* Di bawah jambatan di 214.8km, sebelum simpang Kamunting.
* Ipoh Vista Point pada kira-kira 263km. Had laju 80km / j.
* Di bawah jambatan di 271km,simpang utara Ipoh .
* Di bawah jambatan di 274.4km, simpang utara Ipoh South .
* Di bawah jambatan di 286.9km, Simpang Pulai .
* Di bawah jambatan di 296km, Gopeng.
* Di bawah jambatan di 352.6km, selepas Sungkai.
* Di bawah jambatan di 353km, Sungkai .
* Di bawah jambatan di 373km, Slim River.
South Bound
* Di bawah jambatan di 199km, sebelum simpang Kamunting simpang.
* Di bawah jambatan di 241.9km, at Kalau Kangsar.
* Di bawah post tanda di 296.1km, sebelum Gopeng.
* Di bawah jambatan di 297km, Gopeng .
* Di bawah jambatan di 300km, selepas simpang Gopeng.
* Di bawah jambatan di 308.6km, selepas Gopeng .
* Di bawah jambatan di 372.6km, di SlimRiver.
Sabak Bernam
KM. 64 T / INTAN – KLANG,
KM. 62 T / INTAN – KLANG,
KM. 60 T / INTAN – KLANG, (KM.60 Sg.Nibong)
KM. 54 T / INTAN – KLANG
Kilometer 29.3th Jalan Klang-Teluk Intan;
SUBANG JAYA KM 8,5 L / RAYA ELITE,
Bentong KM40 L / RAYA KL-Karak,
Spt (B / Mertajam) KM 142,6 LRUS,
Hulu SELANGOR (KKB), KM 400 LRUS,
S / RIVER (B / SANDAKAN) KM 122 JLN IPOH-K/LUMPUR
JALAN PERSEKUTUAN
1- Bersebelahan Hotel Mint
2- Berdekatan Esso kat exit Salak Selatan
3- Berhadapan dengan Istana Negara
4- Berhadapan dengan Muzium Negara
5- Kawasan turun bukit selepas pekan Raub (Menghala Kuala Lipis)
6- 2 km sebelum pekan Maran (Arah Kuantan)
7- Area Paya Bungor (Arah Kuantan)
8- Selepas exit ke Bentong (Menghala ke LPT)
9- Jalan Gambang – Kuantan (Turun bukit selepas Matrikulasi Pahang)
10- Berhadapan dengan Mini Malaysia Melaka (70km/j)
11- Berhadapan dengan Zoo Melaka (70 km/j)
12- Bawah jambatan dari Banting ke KLIA (80 km/j)
13- Berhadapan dengan Kolej Inti, Nilai
14- Persimpangan Sg Manggis menghala ke Klang (60 km/j)
15- Berhadapan Tesco Klang (70 km/j)
16- Jambatan berdekatan rumah MB Selangor kat Pasir Panjang (70km/j)
17- 2 km selepas sempadan Perak-Selangor di Jalan Sabak Bernam (berdekatan kilang kelapa sawit)
18- Laluan bertingkat antara USM ke Bayan Lepas
19- Jelutong expressway berdekatan Tesco Pulau Pinang
20- MRR2 antara simpang Taman Melati & Wangsa Maju
21- MRR2 berhadapan Mikro Cheras
Lain-lain
1. Kilometer 1.13.5th Lebuhraya Ayer Keroh
2. Kilometer 33 Jalan Kuala Terengganu-Kuantan;
3. Kilometer 81 jalan Jerangau-Jabor;
4. Kilometer 51 Jalan Alor Star-Butterworth;
5. Kilometer 85.5th Jalan Kuala Lumpur-Ipoh;
6. Kilometer 29.3th Jalan Klang-Teluk Intan;
7. Kilometer 15 Jalan Tampin-Segamat;
8. Kilometer 36 Jalan Kuantan-Kemaman;
9. Seksyen 57, Jalan Kota Tinggi-Sg Rengit; Kilometer 10.184th Jalan Johor Bahru-Kuala Lumpur;
11. 83 Street dan kilometer 62 Gua Musang-Kuala Krai;
12. Jelutong Expressway di Pulau Pinang
Lagi Senarai Lokasi Pemasangan Kamera Perangkap Kelajuan di sini
credit to: PENPATAH
Ingatan untuk semua untuk mengelakkan poket anda kering untuk tujuan sia-sia, Apa-apapun tahniah kepada penguatkuasa jalanraya di Malaysia kerana telah berjaya re-Branding Ops Sikap kepada Ops Selamat. Namun diharapkan dengan rebranding ini bertujuan untuk mendidik pengguna-pengguna jalanraya di Malaysia bukannya menghukum mereka dengan saman-saman. Pendidikan itu lebih penting daripada menghukum… ketahuilah tidak semua mereka ini berduit.
Jangan hanya rebranding sahaja namun pendekatan tetap sama.. iaitu menghukum bukannya mendidik.. Memang tidak dinafikan bahawa dengan saman-saman yang dikeluarkan merupakan hasil kepada negara tetapi apalah gunanya sekiranya bonus raya (duit raya) dikeluarkan dan pada masa yang sama saman dikeluarkan.. ia ibarat mengalihkan perhatian (doing some magic) untuk tujuan mendapatkan publisiti murahan menjelang Pilihanraya. Jika diteliti ia seumpama beri melalui tangan kanan dan kutip balik melalui tangan kiri(selalunya agensi penguatkuasan…)…
Apa-apa pun:
Selamat Hari Raya

Posted on Jumaat, 10 Ogos 2012|Filed under |Read More »

Is It Value for money

The 2011 Proton Inspira is the best Proton model to date, as any Proton owners can tell you after a quick test drive. The Mitsubishi Lancer-based Inspira, the creation of a technical agreement between Proton and Mitsubishi, offers the kind of interior refinement and quality that would have taken Proton many years to be able to mass produce.
Bring into consideration the Inspira’s good looks, well-judged ride-and-handling, ergonomical, spacious interior, and, lastly, the value-for-money proposition, and Malaysians are looking at a desirable Proton, one that we would highly recommend to anyone shopping for a C-segment, mid-size car.
Four colours are available for the Inspira, and these are Plum Red, Solid White, Genetic Silver and Tranquility Black. In terms of specifications and equipment levels, the Inspira gets a fair bit of kit, though the 2.0 Premium version does naturally get more in the way of added gear.
Nonetheless, all three variants come with dual SRS airbags, leather steering wheel, front pre-tensioner seatbelts, ABS with EBD, immobiliser and alarm system, central door locking, Isofix point, reverse sensor, solar and security tinted film and steering wheel-mounted audio controls.
Proton’s inputs on the Inspira were restricted to visual differentiation and suspension tweaking, with no changes to the powertrain, though that has not stopped Proton from claiming that they have added “value” to the Lancer base in the 17 months taken to create the Inspira.
It may be difficult to ascertain if the Inspira has a higher-quality interior than the Lancer, as Proton claims, and no easier to determine if the visual updates to the grille, bumpers and alloy wheels will appeal to a wider audience. But Proton’s tweaking of the suspension, conducted in-house by a 15-personnel team, has indeed given the Inspira a noticeable edge over the Lancer in terms of ride-and-handling.
Other items on the features list across the board are trunk lid remote release, front fog lamps, welcome home light system, driver’s side anti-trap/auto up-down power window, height adjustable driver’s seat and a MP3/Bluetooth-enabled CD player audio system with Arkamys 3D DSP.
As befits its Premium suffix, the Inspira 2.0 gets a number of differentiation points and features compared to the two 1.8 Executive models, and these are:
  • Cruise control (with steering wheel-mounted switches)
  • Column-mounted paddle shift controls
  • Automatic climate control
  • Auto headlamp and rain sensors.
  • Body kit and rear spoiler.
  • Leather seats and door trim finishing (the 1.8 versions are in fabric)
  • A GPS navigation system.
Peninsular Malaysia Prices
  • Proton Inspira 1.8 M/T – RM78,999
  • Proton Inspira 1.8 CVT – RM84,999
  • Proton Inspira 2.0 CVT – RM91,999
East Malaysia Prices
  • Proton Inspira 1.8 M/T – RM80,999
  • Proton Inspira 1.8 CVT – RM86,999
  • Proton Inspira 2.0 CVT – RM93,999
Langkawi Prices
  • Proton Inspira 1.8 M/T – RM71,999
  • Proton Inspira 1.8 CVT – RM75,999
  • Proton Inspira 2.0 CVT – RM82,999








Posted on Khamis, 9 Ogos 2012|Filed under ,,|Read More »

My Dream Vehicle

Manufacturer        AM General
Production         1992–2006
Model years      1992–2004, 2006
Assembly          Mishawaka, Indiana, United States
Class                 Large truck/SUV
Body style         4-door pickup truck
2-door pickup truck
4-door wagon
4-door convertible - based on High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle
Layout              Front engine, four-wheel drive
Engine              6.2 L Detroit Diesel V8
6.5 L Detroit Diesel V8
5.7 L Vortec V8
6.5 L turbo Detroit Diesel V8
6.6 L turbo DMAX Diesel V8
Transmission     GM TH400/3L80 3-speed automatic
GM 4L80-E 4-speed automatic
Allison 1000 5-speed automatic
Allison 1000 6-speed automatic
Wheelbase       130 in (3302 mm)
Length             184.5 in (4686 mm)
Width              86.5 in (2197 mm)
Height              77 in (1956 mm)
  2004–06: 79 in (2007 mm)
Pre-2003 Wagon: 75 in (1905 mm)
Related            High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (an AM General military vehicle)
The Hummer H1 is a civilian off-road vehicle based on the M998 High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (or Humvee), which was created by AM General. The vehicle was produced from 1992 through 2006, and was the first of what became the Hummer line. It was initially known only as the "Hummer"; however, in 1999 in a joint venture between General Motors and AM General, GM began marketing the Hummer H2, which was built on the Chevrolet Tahoe chassis. It was at this point that the original Hummer was given the H1 designation. For collectors, the most desirable model is the H1 Alpha, produced in the final model year of 2006. It had the most powerful engine and the best fuel mileage of the H1 vehicles. Overall, the H1 was a very limited production vehicle.
The basic Hummer vehicle is 6 feet tall, 7 feet wide, 15 feet long and weighs 5,200 pounds (2,340 kilograms). AM General used a steel frame with five cross members to support the weight of a vehicle with a payload of up to 2,500 pounds (1,125 kilograms), allowing a gross vehicle weight (GVW) the weight of the vehicle, passengers and maximum payload of 7,700 pounds (3,465 kilograms). In order to keep the vehicle's total weight at a manageable level, AM General used aluminium to construct the body of the car. The aluminium is strong enough to support heavy armaments or carry troops, yet is able to flex when the Hummer travels over rough ground.
A double A-arm independent suspension in the front and rear with hydraulic shock absorbers allow the Hummer to tackle unforgiving terrain. It also has torque-biasing differentials and four-wheel disc brakes, which give the Hummer the ability to continue moving even when some of the wheels lose contact with the ground.
The Hummer is a fully four-wheel drive vehicle the engine powers all four wheels at all times. It also has open-differential gears with Torsen differentials. When one wheel begins to slip, it loses torque. The Torsen differential system senses the loss of torque and increases torque to the other wheels. Coupled with the brake traction control system, the Humvee's Torsen differentials give the vehicle incredible off-road capabilities.
Hummers have a 25-gallon (95-liter) fuel tank and can go about 300 miles (480 kilometers) before needing to refuel -- meaning a basic Hummer gets about 12 miles to the gallon, though heavier Hummer variations are somewhat less efficient. As per the Army's request, all military Hummers run on diesel fuel and have an automatic transmission the Army wanted all its vehicles to run on the same fuel system and felt that automatic transmissions would be easier for new trainees to learn quickly.
The Hummer has power steering and includes a 12/24-volt electrical  system. Either two or four soldiers can sit inside the cab of the vehicle, depending on the variant. According to AM General, the location of the seats on either side of the drive train helps give the Hummer a low center of gravity.
The vehicles have powerful combat locks on each of the doors to help keep soldiers safe. Unfortunately, some soldiers have found it impossible to open the doors if the locks are damaged out in the field. To fix this problem, AM General now includes a D-ring on all Hummer doors. The D-ring is a loop of metal attached to the outside of the Hummer's doors and functions as a place to attach a cable or chain. A winch or similar device can pull the cable, forcing the door open and letting soldiers out of the vehicle.
That's the lowdown on the basic Hummer. Using this as a starting platform, AM General produced 15 different HMMWV variants. They designed 44 interchangeable Hummer parts, allowing the Army to modify, maintain and repair vehicles with incredible efficiency, economy and flexibility.





Posted on |Filed under ,|Read More »

Pembohongan Seorang Ibu

Seorang ibu dalam hidupnya membuat banyak pembohongan.
1. Saat makan, jika makanan kurang, dia akan memberikan makanan itu kepada anaknya dan berkata, "Cepatlah makan, ibu tidak lapar."
2. Waktu makan, dia selalu menyisihkan ikan dan daging untuk anaknya dan berkata, "ibu tidak suka daging, makanlah, nak.."
3. Tengah malam saat dia sedang menjaga anaknya yang sakit, Ia berkata, "Istirahatlah... nak, ibu masih blm ngantuk.."
4. Saat anak sudah tamat sekolah, bekerja, mengirimkan wang untuk ibu. dia berkata, "Simpanlah untuk keperluanmu nak, ibu masih punya wang."
5. Saat anak sudah berjaya, menjemput ibunya untuk tinggal di rumah besar, dia lantas berkata, "Rumah lama kita sangat nyaman, ibu sudah biasa tinggal di sana."
6. Saat menjelang tua, ibu sakit tenat, anaknya akan menangis, tetapi ibu masih mampu tersenyum sambil berkata, "Jangan menangis, ibu tidak apa apa." Ini adalah kebohongan terakhir yang dibuat ibu.
Tidak peduli betapa kaya kita, betapa dewasanya kita, ibu selalu menganggap kita anak kecilnya, membimbangkan diri kita tapi tidak pernah membiarkan kita membimbangkan dirinya.
Semoga semua anak di dunia ini menghargai setiap kebohongan seorang ibu....kerana beliaulah adalah ibu yang Allah anugerahkan kepada mereka RAHIM… (bukan Abd Rahim atau sebagainya) yang hanya dimiliki oleh Ibu… iaitu dari Dzat ALLAH..








Posted on |Filed under ,|Read More »

Laksa Johor

ASSALAMUALAIKUM....
Apa khabar adik-adik di luar sana...semoga sihat semua hendaknya. Kita dah berada lebih di pertengahan Ramadhan dan ramai yang dah tunjuk kukis memasing nampaknya. Terliur akak tengok, tapi belum sempat lagi la nak mengukis, x tau la sempat ke x ni....harapkan masa cuti nak buat. Itu pun baru ni cuti 3 hari, akak balik kampung berbuka di rumah parents akak dan kampung hubby jugak. Walaupun dah xda kedua-dua mertua, namun sengaja lah menemankan adik hubby yang sorang di rumah pusaka tu....selepas tarawih, lewat malam tu baru akak balik ke rumah parents akak.
Anak-anak dara pun sibuk dah nak ajak mengukis, terutama Najwa tu...haiisshh, maknya ni kerja...ingat kena tunggu wiken ni laaa nak pulun sikit...hehehe. Tapi Najwa kata, mak bancuhkan aje lepas subuh, dia boleh bakingkan....adeeeeiii.. semangat anak dara ku...hehe.
Okeh laaa ni nak wat tayangan basi kat you all....buat laksa johor ni last week dah sebenarnya...hahaha, nasib la kan, baru sempat entry...tu pun banyak tertunggak tu...Terima kasih banyak kepada Sheila yang telah berjaya menggoda tekak akak hari tu, menyentap iman ku betul..hahaha...Apapun, akak suka resepi ni, mudah sangat nak buat dan akak pun guna santan kotak...hehehee...i liiikkeeee...Jom cuci mata je la eh...xyah telan air liur kering tu...hehe
Adeeiii lupa nak letakkan sambal belacan n limau kasturi masa posing laa...tu la nak cepat2 sangat sebab lepas tu nak menggentel buah melaka lak...adeeiii, malas dah nak snap semula gambar... Satu lagi malasnya, kena taip semula resepi Sheila ni...uwaaaa...xleh copy paste sbb tuannya dah terkena cilok gambar hari tu...so pendinding kena lah kuat kan Sheila, akak paham, xpa laaa..ku taip jua... Thanks again Sheila...lebiiuuu....muaahh!
Resepi
Bahan-bahan: 
1 paket spageti (direbus dengan air dan satu sudu besar minyak sehingga lembut)

Bahan A: Direbus dan dikisar (asingkan)
1 kilo ikan kembung
100 gm udang basah
10 gm isi ikan kurau (dibakar)
50 gm udang kering

Bahan B (dikisar):
3 biji bawang besar
15 tangkai cili kering
2 cm halia
2 cm lengkuas
2 cm kunyit hidup
2 batang serai (diketuk untuk tumis)
2 keping asam gelugur
1 kotak santan
1 paket kerisik
1 paket rempah kari
4 ulas bawang putih

Bahan hiasan:
10 biji limau kasturi
1 biji timun (diracik halus)
Sedikit tauge segar
Sedikit jeruk
2 biji bawang besar
3 biji bawang merah dan hijau
Sedikit daun kesum/daun selasih

Bahan sambal belacan:
6 biji lada merah
30 gm belacan (dibakar)
1 biji bawang merah
Garam secukup rasa

Cara membuat:
1.     Rebus ikan, udang, udang kering dan isi ikan kurau bakar dan asingkan tulang dan kisar hingga halus bersama air rebusan.
2.     Untuk menyediakan kuah pula, tumis minyak dan masukkan serai yang diketuk bersama bahan B sehingga wangi
3.     Apabila garing, masukkan rempah kari dan kacau sebentar dalam beberapa  minit.
4.     Masukkan ikan, udang, udang kering dan ikan kurau kering yang dikisar tadi.
5.     Masukkan santan pekat, kerisik diikuti dengan dua mangkuk air dan masukkan asam keping.
6.     Tambah garam dan gula secukup rasa.
7.     Masak sehingga kuah pekat dengan api perlahan selama lebih kurang 1 - 1 ½  jam. Lebih lama dimasak, kuah akan lebih tahan walaupun tidak disimpan di dalam peti sejuk.
8.     Rebus spageti dan tos.
9.     Untuk menyediakan sambal belacan, mesin atau tumbuk kesemua bahan dan hidangkan bersama kuah laksa.


Peerrgghhh....sedaaappp!



Posted on |Filed under ,|Read More »

Ops Sikap

Ops Sikap datang lagi, setiap kali musim perayaan akan ada Ops Sikap. Untuk Aidilfitri pada tahun ini sudah banyak rasanya Ops Sikap diadakan, namun apa yang menarik setiap tahun jugala akan kita ketahui statistik-statistik tentang kemalangan, kematian di jalanraya-jalanraya di Malaysia. Apakah yang dilakukan oleh mereka ini (pihak berkuasa) untuk mengurangkan kadar dan statistik kemalangan dan kematian di jalanraya ini. Cukupkah kita mengadakan Ops sikap tetapi pada hakikatnnya ialah satu pembaziran kepada negara… dari sudut ekonomi, tenaga manusia dan sebagainya. Banyak aset dan sumber manusia digunakan semata-mata untuk menjayakan Ops Sikap ini… Berapa ramai yang terpaksa menyambut hari yang mulis tanpa bapa, ibu, suami dan isteri juga anak-anak yang terpaksa dibekukan cuti mereka untuk menjayakan Ops Sikap.. namun tiada hasil yang pasti.. Ops-Ops dan Ops, tiada sebarang pengajaran dan tauladan yang berjaya ditanamkan diperolehi dari pada kerugian yang di alami.
Tentunya semua sudah tahu, bahawa kerajaan telah menubuhkan satu Suruhanjaya khas untuk menambahbaik penguatkuasaan jalanraya di Malaysia ini iaitu Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) yang dipengerusikan oleh Tan Sri Hamid Albar. Adakah penubuhan agensi kerajaan ini memang diperlukan untuk menjalankan kerja-kerja dan fungsi-fungsi bertindih oleh agensi-agensi penguatkuasaan yang sedia ada, atau semata mata untuk memberikan (menyalurkan duit kerajaan – dari rakyat) kepada Hamid Albar duit lebih kerana sememangnya diketahui bahawa Hamid Albar adalah seorang dari ahli UMNO dan ini adalah cara UMNO untuk menghilangkan duit rakyat melalui penubuhan agensi yang tidak diperlukan.
Tidak cukup lagikah dengan adanya POLIS, JPJ dan sebagainya lagi menjalankan tugas-tugas penguatkuasaan sedia ada terhadap perkhidmatan awam darat di Malaysia ini. Ditambahlagi dengan DBKL yang diberikan kuasa untuk menyaman pesalah trafik.
Apakah disebalik penubuhan ini,. maksud tersirat-usah dilihat apa yang tersirat dan diperkatakan itu adalah tujuan utama penubuhan tetapi kenapakah mereka yang dilantik menjadi pengerusi ini merupakan bekas…. yang telah kehilangan sumber pendapatan tetapi masih menerima pencen….

Posted on Isnin, 6 Ogos 2012|Filed under |Read More »

Som Tam.. (Green Papaya Salad)

Green Papaya Salad, or Som Tam (sometimes written Som Tum), is a very common dish eaten throughout Thailand. It originates in Laos/Issan, but now the whole country enjoys it. This version does not add fermented crab or fermented fish paste (plaa-raa) which is common in Issan. Feel free to add that if you want! This dish is easily made vegetarian by omitting the dried shrimp, and substituting salt for the fish sauce.
Ingredient:
Directions
First prepare the papaya by peeling the dark green skin. Then, hold the papaya in your hand, and smack the fruit lengthwise with a good sized knife. You want to create 1/2″ or so deep cuts into the fruit. Do this over and over until you’ve created a good amount of cuts. Watch your fingers! Then, cut the papaya lengthwise to produce long strips. You can also buy tools which can create long shreds, or even use a cheese grater (the big holes). Thai people use the knife method though!
In a ceramic mortar & pestle, add the whole garlic cloves and chilies. Pound with the pestle a few times to mash, then add the long beans.
Pound a few more times, and add a pinch of papaya. This helps mix the garlic & chilies. Pound some more.
Add the palm sugar, fish sauce or salt and pound more. Make sure everything is well mixed.
Add the tomato, chopped into large pieces. Pound more, but not as hard. Add the lime juice, dried shrimp and the rest of the papaya. Pound about 10-15 times while mixing with a spoon. You want to evenly coat the papaya with the juices while pounding the flavor into the papaya, but don’t pound so hard that the papaya disintegrates. Add the peanuts, mix and serve.
Note: Don't pound the papaya too hard. You want to gently bruise the fruit, not smash it into bits or make it soggy. The papaya should be crunchy. You need to use a special ceramic mortar & pestle for making this dish. Using the stone variety will over-pound your papaya.

Posted on Rabu, 1 Ogos 2012|Filed under ,|Read More »

Dikuasakan oleh:

loading...